Réalisations
Renault Kangoo : L'optimisation au millimètre
Un aménagement complet dans un format ultra-compact.
Pour ce Kangoo, l’objectif était d’intégrer l’autonomie d’un grand fourgon sans sacrifier la circulation à bord.
Le mobilier, conçu en contreplaqué bouleau et protégé par une huile Rubio, dissimule une multitude d’astuces.
Il intègre un lit peigne, un point d’eau, une glacière à compression et un tiroir extractible accueillant le réchaud.
Pour assurer un confort thermique optimal en toute saison, la carrosserie bénéficie d’une isolation en liège projeté recouverte d’une feutrine beige chaleureuse.
La pose d’une baie coulissante et le choix d’équipements de qualité (exclusivement du Dometic) viennent parfaire ce cocon.
Ford Custom : L'hybride rapide et accessible
Conjuguer budget maîtrisé, rapidité d’exécution et finitions artisanales.
Pour ce projet, s’appuyer sur le kit Drifter V2 Deluxe de Simple Vans s’est révélé être une stratégie redoutable.
Ce module éprouvé (lit peigne, cuisine, réserves d’eau et tiroirs sur glissières) sert de base évolutive.
Mon travail a consisté à assembler, adapter et à l’ancrer parfaitement au véhicule.
Un plancher et un plafond ont été découpés sur mesure pour épouser les galbes du véhicule.
L’ensemble du bois a été traité à l’huile Rubio Monocoat pour le protéger et révéler son veinage.
Enfin, l’intégration minutieuse d’un lanterneau Dometic Mini Heki S baigne l’habitacle de lumière naturelle.
Une preuve qu’un aménagement basé sur un kit, lorsqu’il est posé dans les règles de l’art, offre un compromis idéal.
Renault Master L1H1 (En cours)
Faire cohabiter un confort exigeant et une passion encombrante.
Actuellement dans l’atelier, ce Master L1H2 illustre parfaitement pourquoi l’artisanat est parfois la seule réponse technique possible.
Le défi est de taille : intégrer une soute étanche dimensionnée pour une moto à l’intérieur d’un fourgon au gabarit court.
Généralement, cela implique de sacrifier le reste. Pourtant, le cahier des charges exige une autonomie totale.
L’aménagement intègre donc une véritable cabine de douche, de grandes réserves d’eau et une installation électrique très aboutie. C’est un pur travail de conception spatiale et de répartition des masses.
Un casse-tête technique qui permet de rouler avec sa moto la journée, et de prendre une vraie douche chaude le soir venu.
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